Danimarkalı deniz taşımacılığı devi Maersk bugün yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiğinin hala neredeyse durma noktasında olduğunu ve bölgedeki çatışmaların piyasa moralini olumsuz etkileyerek tüketici güvenini zayıflattığını belirtti.
Şirketin ilk çeyrek karı analist beklentilerini aşsa da geçen yılın aynı dönemine kıyasla önemli ölçüde geriledi. Şirket, yaşanan savaşın navlun fiyatları ve maliyet görünümü üzerinde baskı oluşturduğu uyarısında bulundu.
Sonuçların açıklanmasının ardından Maersk hisseleri yüzde 3,3 değer kaybetti. Böylece şirket hisseleri, büyük ölçüde yatay seyreden Kopenhag borsa endeksine göre daha zayıf performans gösterdi. Yüksek yakıt fiyatlarının kârlılığı olumsuz etkileyebileceği yönündeki endişeler dikkat çekti.
Maersk gibi küresel ölçekte faaliyet gösteren dev bir şirketin finansal sonuçları, dünya ticaretinin sağlığı açısından önemli bir gösterge kabul ediliyor. Şirket, geçen çeyrekte navlun fiyatlarının normal seviyelerin altında kaldığını ancak taşınan yük hacmindeki yüzde 9,3’lük artışın bu düşüşü telafi ettiğini açıkladı.
Şirketin CEO’su Vincent Clerc, “Bu çeyrekte çoğu bölgede güçlü talep gördük ve bu durum üç ana iş kolumuzda da sağlam bir büyümeyi destekledi” dedi.
Clerc ayrıca, “Özellikle deniz taşımacılığı sektöründe piyasa dalgalanması hâlâ yüksek seviyede ve sektördeki arz fazlası fiyatlar üzerinde baskı oluşturmaya devam ediyor” ifadelerini kullandı.
Maersk, bu yıl küresel konteyner taşımacılığı hacminde yüzde 2 ila 4 arasında büyüme beklemeyi sürdürdüğünü ancak durumun hâlâ dalgalı olduğunu bildirdi.
Şirket açıklamasında, “2026 yılında küresel konteyner talebine ilişkin görünüm son derece belirsizdir. 2025 yılında küresel konteyner ticaretinin yaklaşık yüzde 6’sını oluşturan Körfez bölgesindeki enerji fiyatlarındaki yükseliş ve ticaret kısıtlamaları, büyüme ivmesi açısından aşağı yönlü risk oluşturmaktadır” denildi.
Maersk’in faiz, vergi, amortisman ve itfa öncesi kârı (FAVÖK), Ocak-Mart döneminde 1,73 milyar dolar olarak gerçekleşti. Bu rakam, şirketin 10 analistle yaptığı anketteki 1,66 milyar dolarlık beklentiyi aşsa da geçen yılın aynı dönemindeki 2,71 milyar dolarlık seviyenin oldukça altında kaldı.
Şirket, ilk çeyrek sonuçlarının İran savaşı nedeniyle küresel tedarik zincirlerinde oluşan etkinin tamamını yansıtmadığını belirtti. Savaşın, ABD ve İsrail’in Şubat ayı sonunda İran’a koordineli saldırılar düzenlemesiyle başladığı ve etkilerinin hâlen sürdüğü ifade edildi.
Maersk ayrıca operasyonel aksaklıklar ile artan yakıt fiyatlarının maliyetleri yükseltmesinin beklendiğini ve bu maliyet artışlarını müşterilere yansıtmaya çalıştığını açıkladı.
Süveyş Kanalı rotası yeniden gündemde
Reuters’ın aktardığına göre Maersk CEO’su Vincent Clerc, Hürmüz Boğazı’ndaki durumun sakinleşmesi halinde şirketin yeniden Kızıldeniz rotalarını kullanma ihtimalini değerlendireceğini söyledi.
Clerc, “Süveyş Kanalı’nın yeniden açılmasına ve durumun normale dönmesine artık daha yakın olduğumuzu düşünüyorum” dedi.
Maersk, kapasite fazlasının devam etmesi nedeniyle navlun fiyatlarının çeyrek boyunca gerilediğini ancak savaşın başlamasıyla birlikte dönem sonunda sert yükseliş yaşandığını belirtti.
Bununla birlikte bazı analistler, Asya-Avrupa hattındaki navlun fiyatlarının savaş öncesi seviyelere geri dönmeye başladığını, buna karşın yakıt maliyetlerinin yüksek kalmasının Maersk’in kârlılığı üzerinde baskı oluşturabileceği uyarısında bulundu.
