Bloomberg ve uluslararası deniz trafiği izleme kaynaklarından elde edilen veriler, Hürmüz Boğazı'nın kapanmasından sonra en ağır zararı Yunanistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Çin merkezli nakliye firmalarının aldığı belli oldu.
Güncel 48 saat boyunca bölgeden bulunup sinyal veren 670 ticari geminin incelenmesi, Yoğunluğun %18'ine denk gelen 120 gemi ile BEA'nın listenin başında olduğu biliniyor.
Birkaç gemilerin izleme sistemlerini devre dışı bırakması nedeniyle gerçek rakamların daha yüksek olabileceği ifade edilirken, otomatik tanımlama sistemi kayıtları krizin dünya tedarik zincirindeki etkisini daha çarpıcı ortaya koyuyor.
Bölgedeki savaş krizinden en ağır darbeyi alan ikinci ülke olan Yunanistan, enerji anındaki kontrol rolünü sürdürmek amacıyla en az 30'u petrol ve doğalgaz tankeri olmak üzere toplam 75 gemisi ile faaliyetlerini sürdürüyor.
Çin ise bölgede yer alan 74 ticari gemisi ile operasyonlarını sürdürürken, Bu enerji nakliyatındaki filonun büyük bölümünü kargo ve konteyner gemileri oluşturuyor.
Asya'nın kritik ekonomilerinden Japonya'da bölgede güncel olarak 23 enerji tankeri ve 16 kuru yük gemisi ile bu gerilimden direkt etkileniyor.
