İngiltere genelindeki sürücüler, yerel belediyelerinin çukurlarla mücadeledeki performansını artık yeni bir trafik ışığı derecelendirme sistemi sayesinde inceleyebilecek.
Ulaştırma Bakanlığı (DfT), 154 yerel karayolu idaresine kırmızı, sarı veya yeşil notlar veren bir haritalama aracı kullanıma sundu. Bu derecelendirmeler, yerel yolların durumu ve hükümet tarafından sağlanan yol bakım fonlarının ne kadar verimli kullanıldığına göre belirlendi.
Yetkililerin büyük çoğunluğu sarı not alırken, bazı bölgeler kırmızı ile işaretlendi. Bu durum, ciddi sorunlara işaret ediyor. Kırmızı not verilen bölgeler arasında Cumbria’daki Cumberland, Greater Manchester’daki Bolton, Leicestershire, Suffolk ile batı Londra’daki Kensington ve Chelsea yer alıyor.
DfT, kırmızı not alan idarelerin “en iyi uygulamalarla uyumlu hale getirilmeleri” amacıyla 300 bin sterlinlik özel bir destek programından yararlanacağını açıkladı.
Yeşil not alan bölgeler arasında ise Essex, Wiltshire, West Midlands’ta Coventry, West Yorkshire’da Leeds ve County Durham’da Darlington bulunuyor. Bakanlığa göre bu bölgeler, sadece çukurları yamamak yerine uzun vadeli ve önleyici yatırımlara ağırlık vererek yolları iyi durumda tutma konusunda “en iyi uygulamaları” hayata geçiriyor.
Hükümetin 2025/26 mali yılında İngiltere genelinde yerel yol bakımı için ayırdığı toplam kaynak yaklaşık 1,6 milyar sterlin oldu. Bu rakam, bir önceki yıla göre 500 milyon sterlinlik artış anlamına geliyor. Ek kaynağın dörtte biri, yerel idareler harcama planlarını sunduktan sonra geçen yılın sonunda serbest bırakıldı.
Kasım ayındaki bütçede hükümet, 2029/30 mali yılına kadar olan dört yıllık dönem için toplam 7,3 milyar sterlinlik yerel yol bakım fonu taahhüdünde bulundu.
Çukurların araçlarda yol açtığı yaygın sorunlar arasında hasar gören amortisörler, kırılan süspansiyon yayları ve eğilen jantlar yer alıyor. RAC, lastik patlağı dışındaki çukur kaynaklı hasarlar için ortalama bir aile aracının tamir maliyetinin 590 sterlin olduğunu tahmin ediyor.
Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: “Çok uzun zamandır sürücüler, yolların bakımsız bırakılmasının bedelini ödüyor. Defalarca, bir çukura girdikleri için cebinden para ödemek zorunda kalan sürücülerin yaşadığı hayal kırıklığını dinledim. Bu, en başta hiç ödemek zorunda kalmamaları gereken bir masraf.
Sözümüzün arkasında durduk; yerel karayolu idarelerine sağlanan fonu 7,3 milyar sterline çıkardık ve talep ettikleri uzun vadeli finansman güvencesini verdik. Artık sıra onlarda. Parayı akıllıca harcamaları gerekiyor. Ayrıca ilk kez halkın, belediyelerin kendi bölgelerinde ne kadar iyi iş çıkardığını görmesini sağlıyoruz.
Bu hükümetin rekor düzeydeki yatırımı, sürücülerin tamir masraflarını azaltacak, yolları daha güvenli hale getirecek ve topluluklarımızda yeniden gurur duygusu oluşturacak.”
AA Başkanı Edmund King ise çukurlarla mücadelenin, AA üyelerinin yüzde 96’sı için en öncelikli ulaşım talebi olduğunu belirterek, yeni derecelendirme sisteminin daha proaktif ve kalıcı onarımları teşvik edeceğini söyledi.
British Cycling Marka ve Etkileşim Direktörü Caroline Julian, sistemin bisikletçilere günlük kullandıkları güzergahların ne kadar iyi bakıldığını açıkça görme imkânı sunduğunu ifade etti.
Yerel Yönetimler Birliği Kapsayıcı Büyüme Komitesi Başkanı Tom Hunt ise, belediyelerin 17 milyar sterlinlik bir yol onarım birikmiş yüküyle karşı karşıya olduğunu belirterek, yalnızca uzun vadeli finansman güvencesinin önleyici bakım yatırımlarını artırabileceğini ve bunun da vergi mükelleflerine uzun vadede tasarruf sağlayacağını vurguladı.
Gölge Ulaştırma Bakanı Richard Holden ise eleştirisinde, “Bir harita lastik patlamasını önlemez, süspansiyonu kurtarmaz. Zaten İşçi Partisi tarafından sıkıştırılan sürücüler, harita değil gerçek çözümler hak ediyor. Bunu ancak Muhafazakârlar sağlayabilir,”
ifadelerini kullandı.
