Yakıt sızıntısı olası yangın riskini artırabilir, dedi ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Çarşamba günü, bir yıl süren soruşturmanın ardından.
NHTSA raporuna göre, etkilenen araçlarda bir yakıt enjektörü çatlayabilir ve motor bölmesi içinde yakıt sızdırabilir; bu da muhtemelen motor kaputu altında yangına neden olabilir.
En güncel haberler, trendler ve küresel otomotiv endüstrisinin sürükleyici yeniliklerinden haberdar olmak için Reuters Auto File bültenine abone olun. Buradan kayıt olabilirsiniz.
Ford’un iç komitesi, bu konuyu Mart 2024’te ilk incelemiş ve motor kontrol yazılımı güncellemesi ile bir drenaj kurulmasını önererek bir çözüm sunmuştu. ABD’li otomobil üreticisi, etkilenen araçların 1.5L motorla donatıldığını açıkladı.
Komite, potansiyel olarak kusurlu yakıt enjektörlerinin değiştirilmesini önermemişti. O dönemde, geri çağırma yalnızca yaklaşık 42.000 aracı kapsıyordu.
Bir ay sonra, NHTSA, Ford’un çözümünün yeterliliğini değerlendirmek için bir çağrı soruşturması başlattı; önerilen çözümün sorunun kök nedenine yönelik olmadığına dikkat çekti.
Sorun yeniden değerlendirildikten sonra, Ford bu ayın başında, onarımdan geçmiş olmasına rağmen motor kaputu altında yangın yaşayan sekiz araçta çatlamış yakıt enjektörleri tespit ettiğini belirtti. Bu araçlardan altısında daha önce önerilen motor yazılımı güncellemesi yapılmamıştı. Ford ayrıca daha önce geri çağrılan araçlar ile 1.5L motorlu ve ilgili motor kontrol yazılımına sahip diğer araçlar için bir güvenlik geri çağırması onayladı. Ancak, revize edilmiş bir çözüm hâlâ geliştirme aşamasında bulunuyor.
Oto güvenliği kurumu, en son geri çağırmanın 2021–2024 Bronco Sport ile 2020–2022 Escape modellerini kapsadığını ve geri çağrılan tüm araçların yaklaşık %0,3’ünde bu kusurun bulunduğunun tahmin edildiğini kaydetti.
