Amerika Birleşik Devletleri yönetimi, ulusal gemi üretim sektörünü ayağa kaldırmayı hedefleyen stratejik bir adım atarak "Amerika’nın Denizcilik Eylem Planı"nı (America’s Maritime Action Plan) resmen duyurdu. Beyaz Saray tarafından servis edilen bilgilere göre, 42 sayfadan oluşan bu kritik belge, ABD Dışişleri Bakanı Marco Rubio ile Yönetim ve Bütçe Ofisi (OMB) Direktörü Russell Vought’un imzalarını taşıyor.
Yayımlanan yeni strateji belgesiyle, gemi inşa sanayisinin yeniden yapılandırılması süreci için şu acil eylemlerin hayata geçirilmesi kararlaştırıldı:
Kapasite Artırımı: Ülke içindeki gemi inşa kabiliyetinin ve üretim hacminin genişletilmesi birincil hedef olarak belirlendi.
Yatırım Destekleri: Amerikan tersanelerinin teknolojik olarak yenilenmesi ve güçlenmesi amacıyla çeşitli teşvik mekanizmaları devreye alınacak.
Denizcilik Refah Bölgeleri: Kıyı yerleşimlerine ve denizcilik sektörüne hem yerli hem de müttefik ülkelerden sermaye çekebilmek için özel ekonomik statüye sahip bölgeler oluşturulacak.
Piyasa Düzenlemesi: Sektördeki arz ve talep dengesinde yaşanan istikrarsızlıkların giderilmesi için etkin önlemler uygulanacak.
Bu plan, ABD'nin denizlerdeki endüstriyel hakimiyetini yeniden tesis etme konusundaki kararlılığını simgeliyor.
Beyaz Saray açıklamasında, müttefiklerle iş birliğinin artırılmasının önemine dikkat çekilerek “Güvenilir olmayan tedarikçilere bağımlılığın azaltılması için ortaklarla koordinasyon güçlendirilmelidir.” denildi.
Trump döneminden bu yana ABD gemi inşa sanayisi için en az 150 milyar dolarlık özel yatırımın güvence altına alındığı, Ticaret Bakanlığı’nın bu kaynağı harekete geçirerek ülke tarihindeki en büyük gemi inşa yatırımını gerçekleştirmeyi hedeflediği kaydedildi.
Söz konusu fonun, ABD ile Güney Kore arasında gemi inşa iş birliğini kapsayan ve “MASGA” (Make American Shipbuilding Great Again) olarak adlandırılan projeyle bağlantılı olduğu değerlendiriliyor.
Planda ayrıca ABD limanlarına yanaşan tüm yabancı ticari gemilere genel giriş ücreti uygulanması önerildi. Buna göre kilogram başına 1 sent ücret alınması halinde 10 yılda yaklaşık 66 milyar dolar, 25 sent uygulanması durumunda ise yaklaşık 1,5 trilyon dolara yakın gelir elde edilebileceği ve bu kaynağın Deniz Güvenliği Güven Fonu’nda kullanılabileceği belirtildi.
Belgede yer verilen bir diğer başlık ise “Köprü Stratejisi” (Bridge Strategy) oldu. Buna göre ABD ile satış sözleşmesi yapan yabancı tersanelerin, gemi inşasını kendi ülkelerinde sürdürürken eş zamanlı olarak ABD tersanelerine sermaye yatırımı yapmaları ve uzun vadede üretimi ABD’ye kaydırmaları öngörülüyor.
