Garanti süresi dolan araçlarda batarya performansı düştüğünde veya modül arızası oluştuğunda, yetkili servisler global prosedür gereği tamir yerine komple değişim öneriyor. Bu durum, ikinci el piyasasında bu araçların değer kaybetmesine yol açıyor.
Buna karşılık İstanbul Maslak, Ankara Ostim ve İzmir Bornova gibi merkezlerde gelişen yeni nesil “EV garajları”, daha düşük maliyetli çözümler sunuyor. Bu atölyelerde batarya paketindeki arızalı hücreler tespit edilerek sadece sorunlu modüller değiştiriliyor. Böylece yetkili serviste 1 milyon TL’yi bulan bir işlem, sanayide 80 bin – 150 bin TL aralığında çözülebiliyor.
İkinci elde yeni tuzak: “Batarya sağlığı sıfırlama”
Artan maliyetler, ikinci el piyasasında yeni dolandırıcılık yöntemlerini de beraberinde getirdi. Uzmanlara göre bazı satıcılar, Batarya Yönetim Sistemi’ne (BMS) müdahale ederek batarya verilerini sıfırlıyor. Bu sayede yıpranmış bataryalar, ekspertiz raporlarında yüksek performanslı gibi gösterilebiliyor.
Ancak araç satın alındıktan sonra birkaç şarj döngüsü içinde gerçek kapasite ortaya çıkıyor ve kullanıcılar yüksek maliyetli sürprizlerle karşılaşıyor. Uzmanlar, ikinci el elektrikli araç alımında mutlaka detaylı hücre testi yapılmasını öneriyor.
Ucuz çözüm her zaman güvenli değil
Elektrikli araç bataryalarına müdahale, ciddi güvenlik riskleri de barındırıyor. 400–800 volt aralığında çalışan sistemlerde yapılacak hatalı işlemler, “termal kaçak” adı verilen reaksiyonlarla yangın ve patlama riskine yol açabiliyor.
Ayrıca batarya paketlerinin su ve toz yalıtımının doğru şekilde yeniden sağlanmaması, kısa devre riskini artırıyor. Uzmanlar, bu tür işlemlerin yalnızca sertifikalı ve yüksek voltaj konusunda eğitimli kişiler tarafından yapılması gerektiğini vurguluyor.
