Yaklaşık 40 gün süren saldırılar sırasında ABD ve israil savaş uçaklarının, Tahran, Kum, İsfahan, Zencan ve Doğu Azerbaycan dahil olmak üzere birçok eyalette en az 10 demiryolu hattını ve köprü altyapısını hedef aldığı bildirildi.
Hedef alınan noktalar arasında Kum yakınlarındaki demiryolu köprüleri, Kaşan’daki Yahya Abad Köprüsü, Zencan’daki kemerli köprü, Hasterud demiryolu köprüsü, Elburz’daki Karaj demiryolu köprüsü ve Şarbâğ köprüsü yer aldı. Bu saldırıların amacı, kuzey-güney ulaşım koridorlarını kesmek, Tahran’ı Türkiye sınırına bağlayan hatlardan ayırmak ve Meşhed’i başkentten izole etmek olarak değerlendirildi.
Ancak İran medyasına göre saldırılar, demiryolu operasyonlarını felç edemedi. Bunun yerine, önceden bu tür acil durumlar için konuşlandırılmış uzman demiryolu mühendislik ekipleri tarafından hızlı ve koordineli bir müdahale başlatıldı.
96 saatte yeniden hizmet
Doğrulanan son raporlara göre, zarar gören 6 köprü veya hat bölümü tamamen yeniden inşa edildi. Bunlar arasında:
İsfahan’daki Kaşan yakınındaki Yahya Abad köprüsü
Kum’daki bölgesel demiryolu kavşağı
Zencan-Miyane hattındaki köprü
Elburz’daki Karaj köprüsü
Tahran-Meşhed hattındaki bir köprü bölümü
Elburz’daki Şarbâğ köprüsü yer alıyor.
Kum yakınlarındaki 7 ayaklı büyük demiryolu köprüsü 40 saatten kısa sürede yeniden açılırken, Kaşan’daki köprüde tren geçişi 72 saat içinde yeniden başladı. Şarbâğ köprüsü de benzer sürede tam kapasiteyle hizmete alındı.
Tüm hasarlı noktalar genel olarak 96 saat içinde yeniden işler hale getirilirken, bazı bölümler 40 saatten kısa sürede faaliyete geçti. Tahran-Tebriz-Van hattında Türkiye’ye giden trenler de saldırılardan sadece 4-5 gün sonra yeniden işletilmeye başlandı.
Üç aşamalı mühendislik modeli
İranlı mühendisler, üç aşamalı bir müdahale stratejisi uyguladı:
İlk 72 saat: Enkaz kaldırma, drone destekli hasar analizi ve ön üretimli modüler geçici yapılarla hızlı onarım
Kısa vadeli stabilizasyon: Güçlendirme, rayların yeniden yerleştirilmesi ve yük testleri
Orta vadeli iyileştirme: Kalıcı yapıların kurulması, sinyalizasyonun yeniden sağlanması
Bu süreçte ön üretimli beton teknolojileri, çelik destek sistemleri ve teleskopik geçici yapılar kullanıldı. Bu sayede hem hızlı hem de güvenli bir yeniden inşa süreci sağlandı.