Alman Havalimanları Birliği, beklenen kerosen tedarik açığı nedeniyle milyonlarca uçuşun iptal edilebileceği ve uçak bileti fiyatlarının ciddi şekilde artabileceği uyarısında bulundu.
Birliğin İcra Direktörü Ralph Beisel, Alman gazetesi Welt am Sonntag’a yaptığı açıklamada, özellikle düşük maliyetli hava yolu şirketlerinde ve daha düşük destinasyonlarda daha fazla uçuş iptali yaşanabileceğinden endişe ettiklerini söyledi.
Associated Press’e konuşan Beisel, “2026 için en iyi senaryo yolcu sayılarında durgunluk yaşanmasıdır. En kötü senaryo ise bazı havalimanlarında operasyon kapasitesinin yüzde 10 düşmesidir. Bu durum tüm havalimanlarına yayıldığında yaklaşık 20 milyon yolcu etkilenebilir” dedi.
Beisel, bazı destinasyonlara hiç uçuş yapılamayabileceğini, bazı hatlarda ise uçuşların seyrekleşeceğini ve bilet fiyatlarının yükseleceğini ifade etti.
Kerosen fiyatlarının savaş öncesine kıyasla iki aydan kısa sürede iki katına çıktığını belirten Beisel, “Önümüzdeki aylarda normale dönüş beklemiyoruz. Kerosen bulunmaya devam etse bile, hava yolu şirketleri bu fiyatlarla ekonomik olarak sürdürülebilir uçuşlar gerçekleştiremeyecek” diye konuştu.
İran savaşı nedeniyle yükselen yakıt maliyetleri, mevcut çeyrekte hava yolu şirketlerinin karlarını ciddi biçimde azalttı. Bu durum şirketlerin kâr beklentilerini düşürürken maliyetleri kısmaya yönelmelerine neden oldu.
Birçok hava yolu şirketi uçuşlarını iptal etti, bazı rotaları tamamen durdurdu ve yüksek yakıt tüketen eski uçakları filodan çıkarmaya başladı.
Avrupa Birliği ise şu aşamada uçak yakıtında doğrudan bir kıtlık yaşanmadığını ancak en kötü senaryoya hazırlandığını açıkladı. Brüksel’in alternatif çözümler arasında ABD’den kerosen ithalatını da değerlendirdiği belirtildi.
Orta Doğu’daki savaş ve Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanmasından önce Avrupa’da tüketilen kerosenin yaklaşık yüzde 20’si Hürmüz üzerinden taşınıyordu.
Avrupa Birliği Enerji Komiseri Dan Jorgensen geçen salı yaptığı açıklamada, krizin sürmesi halinde “tedarik güvenliğiyle ilgili sorunlar” yaşanabileceğini söyledi. Jorgensen, “Henüz o aşamaya gelmedik ancak bu ihtimal mevcut” ifadelerini kullandı.
Avrupa Komisyonu geçen hafta, AB’nin yakıt üretimi, ithalatı, ihracatı ve stok seviyelerini takip edecek bir “yakıt gözlem merkezi” kurulacağını duyurdu. Sistemin önümüzdeki günlerde faaliyete geçmesi bekleniyor.
Şu ana kadar Avrupa Birliği’nin üye ülkelerdeki stratejik yakıt stoklarına ilişkin kapsamlı ve net bir değerlendirmeye sahip olmadığı ifade edildi.
AB mevzuatı, üye ülkelerin net petrol ithalatının 90 gününe ve iç tüketimin 61 gününe denk gelecek düzeyde petrol stoku tutmasını zorunlu kılıyor. Ancak düzenleme benzin, dizel ve uçak yakıtı gibi ürünler arasında ayrım yapmıyor.
Avrupa’daki rafineriler normal şartlarda uçak yakıtı ihtiyacının yaklaşık yüzde 70’ini karşılayabiliyor. Kalan bölüm ise ağırlıklı olarak bölge ülkelerinden ithal ediliyor.
Uluslararası Enerji Ajansı Başkanı Fatih Birol ise geçen ay Associated Press’e verdiği kapsamlı röportajda, Avrupa’nın elinde “yaklaşık 6 haftalık uçak yakıtı kalmış olabileceğini” söyledi ve İran savaşı nedeniyle petrol akışındaki kesintinin sürmesi halinde yakın zamanda uçuş iptallerinin başlayabileceği uyarısında bulundu.