Middle East Eye’ın ortaya çıkardığına göre, Yunan nakliye şirketleri soykırımcı israile gizlice petrol, kömür ve askeri malzeme taşıdı.
“No Harbour for Genocide” kampanyası tarafından hazırlanan ve MEE’nin özel olarak ulaştığı yeni bir rapora göre, israilin Gazze’de soykırım yürüttüğü Mayıs 2024 ile Aralık 2025 arasında, israil limanlarına en az 57 gizli ham petrol sevkiyatı yapıldı.
Yaklaşık 47 milyon varil petrol, Türkiye üzerinden israile taşındı. Bu sevkiyatlarda gemilerin takip sinyalleri kapatıldı ve sahte varış noktaları bildirildi. Böylece sevkiyatlar gizli şekilde ve Türkiye’nin israile uyguladığı ticaret ambargosunu doğrudan ihlal ederek gerçekleştirildi.
2025 yılında, Yunan yönetimindeki gemiler ayrıca israile en az 13 sevkiyatta mühimmat, makineli tüfek parçaları ve ülkenin en büyük silah üreticisi Elbit Systems tarafından kullanılan diğer askeri malzemeleri taşıdı.
Ekim 2023 ile Şubat 2026 arasında ise uydu görüntüleri ve denizcilik takip verilerine göre Güney Afrika’dan israile toplam 751 bin ton kömür taşıyan sekiz gizli sevkiyat gerçekleştirildi.
Bu petrol ve kömür taşımalarının büyük çoğunluğu, Yunanistan’ın önde gelen denizcilik ailelerinden Alafouzos ve Martinos ailelerinin kontrolündeki Kyklades Maritime Corporation ve Thenamaris Ships Management tarafından yönetilen gemilerle yapıldı.
Panathinaikos futbol kulübünün milyarder sahibi Giannis Alafouzos’un kısa süre önce ABD yetkilileriyle “küresel enerji güvenliği ve tedarik zinciri baskıları” üzerine görüştüğü, Martinos ailesinin ise Yunanistan’ın en büyük denizcilik filosuna sahip olduğu belirtildi.
Araştırmaya göre Yunan gemileri, Türkiye’nin Akdeniz kıyısındaki Ceyhan Limanı’ndan sahte varış noktaları (çoğunlukla Mısır’daki Port Said) bildirerek ayrıldı.
“No Harbour for Genocide” kampanyası, gemilerin konumlarını takip eden otomatik tanımlama sistemlerini (AIS) kapattığını tespit etti.
“Sinyalleri kapatan” gemiler, yüklerini İsrail limanlarında çoğunlukla Aşkelon’da boşalttıktan sonra yeniden görünür hale geldi. Uydu görüntüleri, bu gemilerin takip sistemleri kapalıyken israil limanlarında bulunduğunu doğruladı.
Güney Afrika’dan kömür taşıyan gemiler de genellikle varış noktası olarak Mısır’ın Dimyat Limanı’nı gösterdi, ancak buraya hiç uğramadı. Doğu Akdeniz’e ilerlerken AIS sinyallerini kapatıp haftalar sonra tekrar açtılar.
Uluslararası Deniz Güvenliği Sözleşmesi’ne göre 300 groston üzerindeki gemilerin AIS sistemini açık tutması zorunlu. Bu nedenle sinyallerin kapatılması yasa dışı kabul ediliyor.
Bu tür yöntemlerle yaptırımları aşan gemiler “gölge filo” olarak adlandırılıyor.
Middle East Eye, Kyklades ve Thenamaris şirketlerinden görüş istedi ancak yayın anına kadar yanıt alamadı.
Her iki şirketin yönettiği bazı tankerlerin, Ukrayna işgali sonrası Rusya’ya petrol taşıyan “gölge filo” faaliyetlerinde de yer aldığı iddia edildi.
Yunanistan ile israil arasında güçlü ekonomik ve askeri ilişkiler bulunurken, eski Yunan Maliye Bakanı Yanis Varoufakis ülkesini bu hafta “israil’in uydusu” ve “hizmetçisi” olarak tanımladı.